Деталі
В еру електромобілів (EV) провідні виробники автомобілів Toyota і Tesla обирають різні шляхи революції у виробничому процесі, кидаючи виклик один одному.
Генеральний директор Tesla Ілон Маск представив новий метод виробництва під назвою gigacasting.
Як пише FT, ця технологія передбачає використання ливарних машин для виробництва великих алюмінієвих частин кузова, наприклад, цілого днища транспортного засобу, єдиною деталлю. Таким чином, gigacasting спрощує та прискорює процес виробництва автомобілів, зменшуючи витрати та заводські площі.
При цьому, як зазначається, існують певні ризики - однією з головних проблем, пов’язаних із методом gigacasting Tesla, є потенційне збільшення витрат на ремонт і страхування.
Як зауважує FT, Toyota теж працює над тією ж методикою, прагнучи масштабного нарощування виробництва електромобілів. Але, вказує видання, Toyota дала зрозуміти, що не має наміру повністю застосовувати підхід Tesla до гігакастингу масово, покладаючись натомість на свій багаторічний досвід пошуку власного підходу.
Японський автовиробник заявив про технологічний прорив у виробництві твердотільних акумуляторів. При цьому у компанії роблять ставку на ринок електромобілів США на 8 мільярдів доларів, пише FT.
Разом з тим, видання приводить думку фахівців, які згодні що саме gigacasting Tesla здатен встановити новий стандарт для створення транспортних засобів, замінивши хвалену виробничу систему Toyota, засновану на ефективності виробництва "точно в строк".
«Те, як Toyota створює автомобілі, вважається стандартом, але надзвичайно шокує думка, що те, що пропонує Tesla, швидше за все, стане стандартом для виробництва електромобілів. Вплив на японське автомобілебудування буде величезним», - сказав Такакі Наканісі, досвідчений автомобільний аналітик, який керує власною дослідницькою групою.
Раніше
УНН повідомляв, що Tesla останнім часом втратила частку ринку у США і поступилась більшою частиною лідерства китайському конкуренту BYD.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Range Rover королеви Єлизавети II виставлять на аукціон